让中国航空资产走向全球航空产业

全球航空资产流通市场（Aftermarket）长期由北美、欧洲等成熟市场主导。这一格局正被改写：亚洲，尤其是中国，正成长为全球航空产业的重要一极。RSTparts 的切入点由此而来——把中国及亚洲持续增长的航空资产，与全球市场对可靠、高性价比、可追溯航材的需求连接起来。

一、数据：中国市场的分量

中国已跻身全球最大的民航市场之一，而不再是规模较小的“新兴市场”。根据中国民用航空局（CAAC）数据，截至2025年底，中国65家商业航空公司共运营4574架商业飞机，国际定期航班通航65个国家、147个城市^[1]。

2025年，全国民航运输机场完成旅客吞吐量约15.3亿人次、货邮吞吐量约2186万吨、飞机起降约1245万架次；其中国际航线旅客吞吐量同比增长18.7%，货邮吞吐量同比增长12.7%^[2]。

机队规模与运行量的背后，是一条持续扩容的产业链：维修、修理与大修（MRO），航材供应与库存管理，退租与转场（Redelivery），飞机拆解，资产处置与航材再利用。

第三方研究印证了同样的趋势。Grand View Research 预计，中国航空器 MRO 市场规模将从2024年的约115亿美元增长至2030年的约156亿美元，年复合增长率约5%；2024年中国约占全球航空器 MRO 收入的12.7%^[3]。Aviation Week 发布的《2025 Commercial Fleet & MRO Forecast》进一步指出，未来十年亚太地区及中国将占全球商用航空 MRO 需求的约30%^[4]。

二、机队迭代，正在释放大量航空资产

机队规模越大，进入生命周期末端的飞机越多。飞机退役、机队更新、租约到期、航司战略调整，每一条路径都会释放大量航材：部件被拆下，经检测、维修或大修后重新进入使用周期。对全球航空资产市场而言，这些资产不是“报废材料”，而是未来航材供应的重要来源。

过去，国际买家采购二手航材、剩余航材与可用航材，目光主要落在欧美成熟市场。如今，越来越多买家开始把问题抛向中国：哪些飞机正在退役？国内拆解项目能提供哪些航材？国内航司的库存中，有多少可用件（Serviceable）与可修件（Repairable）？中国的航空资产，能否高效对接国际买家？

答案的关键，不在“中国有没有航材”——有，而且规模可观。真正的难点在于，如何让这些资源被全球客户发现、评估、交易并使用。这需要资产获取能力、工程技术能力、适航合规能力、完整的技术文件包（Documentation Package）、可靠的物流网络、国际销售渠道，以及连接全球买家的数字化平台。这正是 RSTparts 要填补的空白。

三、RSTparts 的差异化：不止是一个交易平台

RSTparts 的出发点，不是再做一个在线航材交易平台。

依托新海航航空集团，RSTparts 背靠航空公司运营、航空资产管理、维修保障与工程技术能力的综合产业资源。这意味着我们不只是“找货上架”，而是可以直接获取航空资产，并将其转化为持续、可追溯的航材供应。

交易平台展示库存，航空资产平台回答的是“库存从哪里来”。围绕完整的航空资源循环生态，RSTparts 正在打通从资产到航材的全链条：

四、从一架飞机，到数千个航材

一架退役飞机，包含数千个技术状态、价值与再利用路径各不相同的部件：航电系统、飞行控制系统部件、起落架部件、液压与气动设备、电子电气设备、客舱与应急设备、结构件，以及各类专业材料。

一部分部件经过检测与认证后可以重新装机使用；一部分需要维修或大修；另一部分则进入材料回收体系。航空资产循环利用的核心，是把每一项资产的价值识别清楚，再送到最合适的去处。

我们相信，这个行业的未来不只是“卖出更多航材”，而是让每一架飞机、每一项航空资产释放出更多价值。

五、上线两个月，市场已经给出回应

RSTparts 平台于2026年6月正式上线。截至2026年8月，平台已发布航空器材超过两万种，累计浏览量超过3000人次，访客突破1000人，注册企业数量持续增长。

对一家起步阶段的平台而言，这些数字的意义不在流量本身，而在于印证了一件事：全球市场对中国航材的需求，是真实存在的。

六、愿景：连接，而不是取代

全球航空资产市场的未来，不是用新体系取代成熟市场。北美有自己的航空资产，欧洲有自己的航空资产，中东有自己的航空资产，亚洲正在形成规模越来越大的资产池，中国则正在成长为全球最重要的航空市场之一。下一阶段的行业发展，取决于这些区域性资源能否被高效地连接起来。

RSTparts 的愿景由此确立：连接亚洲航空资产与全球市场。

中国航空资产市场仍处于快速发展期——基础设施持续完善，机队规模不断扩大，MRO 能力持续增强，越来越多的航空资产进入生命周期的下一个阶段。对全球买家而言，中国正成为值得关注的航材供应来源地。我们认为，现在正是建立连接的最佳时机。

航空资产交易的下一阶段，不再由地理位置决定，而将由资源获取能力、信任、专业技术能力与全球连接能力共同定义。RSTparts，正在成为这一未来的一部分。

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