2026年上半年，重庆海航航空资源循环利用有限公司（以下简称“海航资环”）紧紧围绕航空退役资产循环利用核心主业，锚定飞机拆解、航材资质拓展、数字化平台建设、产业模式创新、机源储备等重点任务统筹推进，各项业务取得阶段性突破，产业链综合运营能力、适航资质竞争力、数字化运营水平实现同步提升，为公司全年经营目标落地筑牢坚实根基。

拆解业务稳中有进，PMA申请通过局方首次现场审查

在飞机拆解及零部件再制造领域，海航资环上半年完成两架飞机的拆解及入库工作，并成功完成首架飞机机身的合规处置与机场交付，打通了发动机自持与对外租赁的商业模式，单台发动机即实现创收约245.6万元，标志着公司在高价值航材资产变现路径上的成熟。与此同时，公司正式成立PMA能力申请认证项目小组，完成首件选品、质量手册编制及设计资料汇编。2026年7月8日，民航西南管理局适航审定处来公司开展首次现场审查，对准备工作给予肯定并提出建设性意见。目前此项目处于受理阶段，标志着PMA认证正式进入局方审定程序，为后续取得国产PMA件市场“准入证”奠定了坚实基础。

图：海航资环PMA项目申请汇报现场

分销资质全面升级，外部市场服务取得中标佳绩

为拓宽航材流通渠道，海航资环于2026年5月顺利通过国内航材分销商复审，并成功在资质范围中增加“二手件销售”和“航材租赁”业务，成为新海航航空集团内首家具备二手件合规销售资质的公司。有效丰富了公司的服务产品线，增强了客户黏性。海航资环基于自身过硬的体系建设经验，于2026年5月中标四川怡展航空科技有限公司的ASA-100和CAMAC航材分销商证书服务项目，实现了资质认证咨询服务的首次对外输出，彰显了行业对海航资环专业管理能力的高度认可。

数字化与硬件双轮驱动，仓储物流体系焕新升级

在基础设施与数字化转型方面，线上端，“RSTparts”航材销售平台及公司官方网站已全面投产运营。其中，公司官网上线首月浏览量即突破2000次，访客数超500人；同步上线的公司宣传片、品牌故事及文创文旅合作公告，有效提升了品牌声量与行业影响力。线下端，约2000平方米的新建航材库房已投入使用，可满足约15架飞机的航材存储需求。配套建立的库房架位管理体系及收发流程，确保了航材管理的精细化与高效化。上半年累计完成拆件入库1687件、发料1376件，并圆满完成了半年度库房盘点。此外，公司上半年完成税务呈报88票，通过精准操作实现航材减免税35票，累计减免关税约12.18万元，有效降低了运营成本。

图：海航资环官方网站

创新模式获批实施，前瞻布局未来机源

为开拓创新业务模式、提升资产价值，海航资环2026年上半年深入分析行业政策、监管规则及商业模式可行性，创新提出并推动形成航空资产联合处置新模式。该模式在综合收益、处置效率及资源协同方面较传统方式具有显著优势，为集团保税结构退役资产的处置开辟了新路径。

立足当下，着眼未来。公司已提前启动2027年飞机资产包的筛选工作。截至2026年6月，团队已完成对集团内外航司及租赁商拟退役飞机的系统性梳理，并通过多轮价值评估与谈判，筛选出4个具有稀缺性和竞价潜力的集团外完税飞机资产包，为下一年度的业务持续增长储备了优质项目。

       回望上半年，海航资环以实干笃定前行，在资质获取、技术突破、数字化建设及商业模式创新等方面均跑出了“加速度”。进入2026年三季度，公司将加速推进拆解项目收尾、PMA认证落地及新资产包的竞价获取，持续构建航空资产全生命周期管理服务商的竞争壁垒，向着成为国内领先的航空资产综合解决方案提供商的目标全速迈进。